SPEC V さん、私も小学2年生(1989年当時)、祖母の心臓の病で瀬峰にある、循環器病院へお見舞いに行ったときに、初めて電車やED75電気機関車牽引の貨物列車を見て、感動や大興奮したのを今でも忘れられません。98年に祖母は他界してしまいましたが、私にとって凄く思い出深い体験をしてくれたことに感謝しかないですね。
Water Blue さん、コメントありがとうございます。今や、コンテナ貨物とタンク貨物、時たま混成編成の配給貨物や甲種輸送などに限られてきましたが、積載されるコンテナもバリエーションが豊かになり、昔は"遅い!"と呼ばれていたタンク貨物も最速95㌔の高速貨物に分類されるなど、ちょっと貨物列車も面白くなってきたのも事実ですね･･･。
貨車大好きだった私にとって最高の一本です。
懐かしく見させていただきました。
日本の物流を長年支えてきた、あれほどあった貨車はどこにいってしまったのでしょう。
今は投稿内でもお書き頂いているようにコンテナ輸送ばかりになりましたが、最近コンテナにはコンテナの面白さがあることを知りました。
こちらも、もっと楽しめるようになればいいなと思います。
また、ときどき覗かせてもらいます。
本当に懐かしい映像です。
一昔前の小牛田駅やED75を見て、
今は亡くなってしまった祖母との思い出を思い出しました。
今でも光景に焼き付いているのは、宮城県遠田郡美里町の夕方五時のメロディ『夕焼け小焼け』が流れる中でED75牽引の貨物列車が夕陽に照らされて小牛田と松山町の間にある鳴瀬川に掛かる鉄橋をゴゴゴゴと音をたてながら青森方面へ向かって行くのをまだ幼かった自分が祖母におんぶされて見たのを思い出してしまい思わず涙が出そうになりました。
SPEC V さん、私も小学2年生(1989年当時)、祖母の心臓の病で瀬峰にある、循環器病院へお見舞いに行ったときに、初めて電車やED75電気機関車牽引の貨物列車を見て、感動や大興奮したのを今でも忘れられません。98年に祖母は他界してしまいましたが、私にとって凄く思い出深い体験をしてくれたことに感謝しかないですね。
鉄カズちゃんねる
祖母とは良く小牛田駅近くの石巻線や陸羽東線が東北本線から分岐する場所へよく列車を見に行ったものです。
こうしてみると高速貨物列車というのは本当に「高速」なんだなあと思います
324otayA さん、コメントありがとうございます。今やコンテナ貨車による、貨物列車が主流で、ひと昔の貨物列車は、コンテナ輸送に転換したり、廃止になったり、トラック輸送に切り替わったりしていますね。貨車自体も古く速度が出せないのもありますね。タキ車の石油輸送の貨物列車も、高速貨物列車に部類される列車も存在しています。(タキ1000型限定)
はじめまして 阪急沿線生まれ育ちで 尼崎の塚口の親戚の家に遊びに行くと国鉄の踏切へ
貨物列車が何台つながっているか数えるのが大好きでした 一番後ろの車掌さん？が手を振ってくれて大興奮したの覚えています もう60年前の話
最近は昼間は貨物列車走ってないのかな？あまり見かけない気がする
いろんな貨車がつながってる貨物列車をまた見たいですね。ジョイント音がたまらないですよ。
コメントありがとうございます。今では配給貨物列車でしか、ごちゃ混ぜ編成の貨物列車でしか見れなくなってしまいましたね。
昔の貨物列車は、色々な貨車がつながって走っていたのですね。
仲宗根康太 さん、コメントありがとうございます。現在では、コンテナ輸送が主流ですが、ひと昔の貨物列車は、輸送用途によって貨車も様々でした。
偶然拝見しました。貨物ファンのの私にはたまらない映像です。昭和の人間ですがコンテナしか記憶がありません。数少ない記憶は紀勢貨物で黄色タキ1両＋コンテナ＋ヨ８０００を見たくらいです。タンク列車やホキ１０００編成はよく見かけます。これは貨物扱いなのですね？
子供の頃、ワムが 森永ハーバードクリームビスケット に見えて、常磐線から見るたびに ワムが茶色いビスケット、ワラが 黒いビスケットや 羊羹が いっぱい！ って数えてたのを思い出す(笑)
たぶん誰にも通じないだろうが？
貨車ってバラエティー豊かなとこがいいですよね
S Y さん、コメントありがとうございます。2軸貨車やタンク車･ホッパー車･無蓋車などなど、混成貨物列車は混ぜこぜ編成だったり、ジョイント音が賑やかでしたね。今やコンテナ貨車が主力となり、積載されるコンテナの種類が多彩で興味深いですが、ひと昔のガチャガチャ貨物列車がよかったですね♪
昔は繋ぎ方も適当で面白かったですよねー今では決まってしまいましたけど
ソースデミグラス さん、ご視聴とコメントありがとうございます。ひと昔のような、一般混成貨物は、組み合わせや、ジョイント音が最高でしたね〜。
今は、配給貨物列車くらいでしょうかね。
ですよねー昔は同じ機関車みたいなもんだっただすからね
ヨンサントオの貨物時刻表を見ていますけど、あのヤード体制は果たしていいのだろうか、という感じですね。複雑さというか。すぐにトラックに抜かれ、それでも今はドライバー不足という単純な理由で貨物列車にも注目されていますが、国鉄時代に比べてかなり低下していますけどね。
Kurogami_Chan さん、昔は車扱貨物が頻繁に走っていた名残でもあり、1両ごとに振り分け、編成ができてようやく出発。というのが当たり前だった時代でしたね。現在はコンテナ輸送が主流となり、高速化も実現し、E&S荷役システムなど、昔と比べたら大変進歩しましたね。ただ、トラックから鉄道へと転換するにも、まだまだ課題は多く残されていると思われますね。
北陸本線の高月駅や守山駅や石山駅など工場に引き込み線がありましたね。
貨物列車消えたけど、また復活するらいいけどね
コロナで余計需要上がった
EH200形ブルーサンダー EF210形桃太郎かっこいい。
東海道のタキレは 石山＋膳所小野田＋守山で、反対から来たのは一旦梅小路行って折り返す石山向けでしょうね。
3560レ懐かしいお約束の新疋田でしょうね。211と並走のは3362ってすぐわかってしまう（後ろのワムはまさかの鵜殿？）
鹿島貨物では、エチレン輸送が2011年3月までありました。
2軸貨車のジョイント音いいですよね…
今はもう模型でしか聞けませんが
コメントありがとうございます。僅かながら、SL大樹や、甲種輸送で時折連結される、ヨくらいでしょうね。ワムなどの2軸貨車が連なっている編成は、見られなくなりましたね。
良い動画ですね!!
コメントありがとうございます。旅客列車の影でひっそりと運行されている貨物列車ですが、日本の物流を支える上では欠かせない存在ですね。
何となくよかった。
xYz aBc さん、ご視聴と、コメントありがとうございます♬
今ワムは絶滅種になりましたよねww
快速 Koga さん、コメントありがとうございます。ワムもそうですが、2軸貨車自体も、あまり見られなくなりましたね…甲種輸送等で、ヨくらいでしょうか…。
しゃもじたける さん コメントありがとうございます。コメント閲覧に反映されなかったようで、こちらからコメントを返信させていただきます。確か"ク5000形"だった記憶があります。トリコロールカラーと赤茶色の2車種がいました。
私が小学5年生か6年生(1992~93年頃)あたりで、東海道線の専用貨物列車に連結されていた記憶があります。
最近では、専用貨物も少なくなって、こういう風景も見られ無くなりましたね！ただ、モータリゼーションの逼迫から鉄道貨物への依存度が少しずつ増えているようですので、もしかしたら、またこんな風景が、見られるかも？ですね！
Water Blue さん、コメントありがとうございます。今や、コンテナ貨物とタンク貨物、時たま混成編成の配給貨物や甲種輸送などに限られてきましたが、積載されるコンテナもバリエーションが豊かになり、昔は"遅い!"と呼ばれていたタンク貨物も最速95㌔の高速貨物に分類されるなど、ちょっと貨物列車も面白くなってきたのも事実ですね･･･。
昔はつなぎ方が適当だったからいい感じのジョイントでしたよね。重さとかリズムが
E233系 3000番台 さん、ご視聴と、コメントありがとうございます。2軸貨車と、ボギー貨車の混成は、大変賑やかでしたね。毎回、同じ編成構成ではないのも、面白かったですね。
75ワムコキとか なついな〜 毒タキとか
雑貨が来ないから 台湾とかに行ってます
今普通に走ってるコキ104とか19Dコンテナ(ピンクのやつ)だって数十年後にはこういう動画になってしまうのかも…
鉄道マンチャンネル さん、コメントありがとうございます。また新たな貨車や、コンテナ等が開発されれば、このような光景が再び訪れるかもしれませんね。
3:42のEF200-901号機は2019年6月1日に行われた日立水戸事業所の祭りで4年ぶりに見ることが出来ました‼️やっぱり原色のピカピカのEF200-901号機はかっこよかったです。
コメントありがとうございます。撮影ポイントに到着し、カメラを回し始めて、まさか偶然にもEF200-901号機が来るとは…。カメラでの撮影をスルーした友人らは、かなり悔しがっていました💧
@@KAZU10931 ちなみに撮影されたのはいつですか？
2000年の7月に撮影しました。
@@KAZU10931 ありがとうございます❗2000年7月は自分が小学1年生の頃でした。あの頃は､山口県の徳山駅にEF200とEF66の0番台と100番台､そして運用を初めて間もないEF210が行き交っていました❗またあの頃の私有大型コンテナと18系水色コンテナが結構大好きです‼️今は徳山駅にはEF210しか来ない寂しい運用になってしまいました。
@@KAZU10931 もしタイムマシンがあったら､2000年の世界に戻って､2002年までの2年間､EF200とEF66とEF210が牽引するコンテナ列車を4Kカメラで撮影したいです‼️
車扱貨物があった時代は専用線もあちこちにあったんですよね・・・。
聞いた話ではJRや私鉄への月間の線路接続費や貨車・保線の委託費用が高額らしく、低コスト化の現代ではコンテナ化や自動車輸送への切り替えが妥当みたいで、なんだか寂しくなりました。
コメントありがとうございます。ひと昔は、タンク車やら、ワム車やらが、ゴチャ混ぜの貨物列車が多数走っており、編成も、ちゃんと目的地別に組まれていて、ただ遊び半分にごちゃ混ぜで組んではいなかったのには、大変驚きでしたね。
5:17速すぎやろww
ワイスピしか頭にない さん、コメントありがとうございます。小牛田駅を通過する貨物列車は、下り方面は制限70㌔がかかる為、通過速度はさほどでもないですが、上り方面は制限速度が無いため、無茶苦茶な鬼のような速度で通過していきます。
鉄カズちゃんねる
そーなんですね！
制限速度無しはやばいですねww
今走ってる車両もいずれはレアになるんだろうな〜撮れるうちに撮っておきたい
Gr NO02 さん、コメントありがとうございます。貨車だけでなく、貨車を牽引する機関車も絶滅しつつありますね。
コキ50000全盛の時ですね！懐かしいですね！
特別快速エアポートアクティー さん、コメントありがとうございます。まだまだ国鉄時代から引き継がれた、貨車が数多く存在していた時期でしたね。今や、コキ50000型も、JR貨物世代の最新貨車、コキ107系によって瞬く間に置き換えられてしまいました･･･。
少年の時に東北本線貨物列車を見て、貨物列車好きになりましたm(__)m
特別快速エアポートアクティー さん、私も小学校2年生(1989年頃??)に小牛田駅を通過する、ED75型重連の貨物列車を見て大変驚きと、興奮が入り混じっていました。うるさくて怖いんだけど･･･何かカッコいい･･･と思っておりました。
0:50 位のコキ＋ワム＋タキの編成は運転士からすればかなり扱いが大変な列車だったんだろうな...
しかも牽引機が今の500じゃなくて75だったことを考えれば、個人的には全力で運転を避けたい編成だな...
今の500＋コキ100は（有効長ギリギリなことを除けば）まだマシな方なんだな...
oavsikah さん、コメントありがとうございます。貨車によってクセもあり、機関車によってもクセがありで機関士さんは大変苦労したことでしょうね。今や、化学薬品･紙輸送などはコンテナによるコキ車の輸送に切り替わり、JR世代の新型機関車になったことで、負担は軽くなったのも事実かもしれませんね。
古いのはいいねぇ〜
EH500のタキはまだある
昔、貨物列車の車両数を数えてたなぁ。しんがりの車掌車の車掌さんに手を振ってた。もちろん？先頭の運転手さんにも降ってた。気づいたら大抵は振り返してくれたよ。
朝早く起きて寝台列車等も撮影してましたし。ホンマにあの頃が懐かしいです。
なお T. さん、コメント頂き、ありがとうございます。ひと昔の貨物列車には、色々な思い出がありますね〜。私が幼少の頃は、まだ古川駅にコキ車が乗り入れ、小牛田駅で、石巻線のワムや、東北本線の貨物列車を見て、大変興奮した思い出があります。"貨物列車ってうるさいなぁ…"と思いました(汗)
貨物列車の編成の話からはずれるけど昔俺の祖父が小牛田駅からc58をに重連させて陸羽東線の山越えをやってた時はこの動画のようなワムやらなんやらをたくさんつなげて登ったと言ってました。
いいなー
俺なんてタキすら見たことないな〜
コメントありがとうございます。今や化学薬品等はコンテナ輸送に切り替えたり、廃止になったりしていますね。石油輸送のタキ列車が残るだけとなってしまいました。
どうも。覚えてますか？
アカウントが消えた鉄道チャンネル(元osakana)です。確認できたら、僕の動画にテストコメントお願いします。
と言うか懐かしい列車がたくさんあって面白いですね。なんでこんなにたくさん残っているんですかぁ…うらやましい。
鉄道とA列車の人 さん、コメントありがとうございます。懐かしの映像は、当初、VHSにダビングしたりして管理してましたが、DVDハンディカムに移行した時に、DVDへダビングして管理しています。
１、今日もはるばる 町から街へ 来た来た来ましたコンテナ貨物 みんな楽しく暮らせるように 安全第一 鉄道貨物 ２、ゆうべは長い夜 寒さに耐えて ほらほら来た来たタキ貨車の列 いつもあたたかお歌も弾む ストーブ囲んで 朗らか一杯 ３、地域の皆さん 手と手を合わせ 作ろう平和な住みよい暮らし 貨物鉄道お役に立てば うれしいものです お隣どうし
タンク貨車と灯油とストーブを結びつけたのが我ながら良く出来たと思ってしまっています。
うまいですね。
貨物列車。
この動画をダウンロードしても良いですか。
これらは何年ぐらいに撮影されたんですか？
快速近キト さん、ご視聴とコメントありがとうございます。1999年〜2013年にかけて、撮影しました。
北陸本線の貨物列車99年
東北本線は、00年•01年•14年
東海道線は、00年•05年•09年
川崎新町駅は、13年です。
しかしいくら『タキ』とはいえ、石油関連はまだまだ健在な一方で、セメント用の『タキ』も少しずつ無くなるかも知れない・・・( ; ゜Д゜)
それは各々の化学製品や各種ガスもまた然り。
コメントありがとうございます。確かに化学薬品･天然ガス輸送は、タンクコンテナ等に切り替えられ、いずれセメント輸送もコンテナ輸送もしくは、トラック輸送に置き換わりつつありますね。未だに安定しているのは、輸送量が強みの鉄道輸送による、石油系輸送タキが継続して運行されているくらいでしょうか。
そう簡単に石油やガソリンは変えられませんょ国が変えないから
どけどけ！物流様のお通りだ！
luckymimi7 さん、コメントありがとうございます。まさに、日本の物流を支えている貨物列車は、無くてはならない存在ですね。ましてや、東北･東海道･山陽筋は物流の大動脈ですので、昼間は旅客優先となってしまいますが、旅客がいなくなった深夜帯は、息を吹き返したかのような速度や本数が走っていますね。
鉄カズちゃんねる 鉄道マニアじゃないけどＨＯゲージのタンク車だけ20両繋げて飾ってある 無骨感と不気味感が好き
最近、家が揺れるほどのデンカのセメント列車を見なくなったのはなぜ？
sazaesan34jp さん、ご視聴とコメント、ありがとうございます。セメント輸送は、トラックでの輸送に切り替わったんでしょうか⁇ 昔、御殿場線の下曽我〜国府津間のセメント輸送貨物も、トラック輸送になってしまいました…。
今ってほとんどコンテナ貨車とタンク貨車だけしか目にしないから面白くないです。色んな貨車が不規則なジョイント音を響かせるのが楽しかったのに・・・
rideon さん、コメントありがとうございます。車輪が2軸の貨車と、ボギー車の混成貨物は、ジョイント音が面白かったですね。今はボギー車の貨車が主流ですので、つまらなくなってしまいました…。貨車の配給貨物列車を狙うしかないでしょうかね…⁇
桃太郎がワムを
快速 Koga さん、コメントありがとうございます。ワム85000の、ブルーが、桃太郎のブルーと、不気味なくらい、マッチしてますね…(･･;)
5:17小牛田駅だ！
SPEC V さん、コメントありがとうございます。その通り、小牛田駅で撮影しました。寒すぎて死ぬかと思いました(×△×)
鉄カズちゃんねる 画面奥に待機している車両が仙台色の701系であること、
そして何よりも
構内の小牛田運輸区でエンジンを稼働させている気動車達の『ｶﾙｶﾙｶﾙｶﾙｶﾙ....』という音より
EH500牽引の貨物列車が通過している駅で701系の仙台色が夜間停泊しキハのエンジン音が聞こえる駅と言えばやはり小牛田駅かなあと思いました。
SPEC V さん、返信ありがとうございます。まだ当時は、小牛田運輸区には、原型エンジンを積んだキハ40系列が多数存在していました。DMF15hsaアイドリングの"カラカラ･･･"エンジンの音は「あっ!!キハ40だ!!」と連想してしまいます。701系は石越からの回送停泊列車てす。
ワムは脱線しやすいと聞きました。
kakimaru さん、ご視聴とコメントありがとうございます。2軸貨車の中には、台車支持方式が古いのは、脱線しやすいそうですね。あまりスピードが出せないので、コンテナ輸送に切り替えてしまい、昔ながらの一般混成貨物列車が見かけなくなってしまい残念です。
昭和初期の貨物コンテナがワムだったらしいです
あ～～、今の時代でみたかったなー
ゆれみCHANNEL さん、コメントありがとうございます。配給貨物列車で、たまに2軸貨車や、珍編成で見られるかもしれませんね♬
鉄ガナチャンネルさん、ありがとうございます┏○ペコッ
Okokyk